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9月10日上午，由寶鈦股份承擔(dān)的國(guó)家“863計(jì)劃”海洋技術(shù)領(lǐng)域重點(diǎn)科技項(xiàng)目“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”出廠檢查會(huì)在寶鈦賓館7樓學(xué)術(shù)研討廳召開(kāi)。評(píng)審會(huì)專家組由來(lái)自中科院、中船重工702所等11個(gè)單位的13余名專家教授組成。會(huì)議由中國(guó)工程院院士、評(píng)審專家組組長(zhǎng)鐘掘主持。國(guó)家科技部中國(guó)21世紀(jì)議程管理中心柯兵副主任一行及項(xiàng)目合作研制單位代表應(yīng)邀參加了會(huì)議。據(jù)悉，這是我公司研制的第二個(gè)載人球殼。 會(huì)上，項(xiàng)目組組長(zhǎng)、寶鈦股份總經(jīng)理賈栓孝首先對(duì)評(píng)審專家組的到來(lái)表示歡迎，并詳細(xì)介紹了電子束焊接TC4 ELI球殼項(xiàng)目的基本情況。項(xiàng)目組副組長(zhǎng)、寶鈦股份副總經(jīng)理王韋琪從電子束焊接TC4 ELI球殼項(xiàng)目來(lái)源、項(xiàng)目主要突破的關(guān)鍵技術(shù)、項(xiàng)目主要指標(biāo)的完成情況等方面進(jìn)行了介紹。 隨后，評(píng)審專家組按照相關(guān)出廠檢查要求，查閱了出廠資料并來(lái)到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)電子束焊接TC4 ELI球殼及輔件實(shí)物進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的目視檢查。隨后，評(píng)審專家組與項(xiàng)目組針對(duì)檢查情況進(jìn)行了分析和探討，專家組認(rèn)為電子束焊接TC4 ELI球殼項(xiàng)目的檢查資料齊全，完成的各項(xiàng)檢驗(yàn)、試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)、有效，并按照合同任務(wù)書(shū)要求完成了出廠前的各項(xiàng)研制任務(wù)，各部位性能及各項(xiàng)檢測(cè)結(jié)果滿足技術(shù)規(guī)格書(shū)要求，球殼基本滿足出廠要求。針對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的個(gè)別問(wèn)題，評(píng)審專家組建議公司在出廠前進(jìn)行進(jìn)一步檢測(cè)試驗(yàn)，盡快完成收尾工作。最終專家組一致同意電子束焊接TC4 ELI球殼通過(guò)出廠檢查，可轉(zhuǎn)入下一階段的工作。 賈栓孝在聽(tīng)取專家組建議后，要求公司相關(guān)單位和部門積極進(jìn)行整改，反復(fù)進(jìn)行針對(duì)性的檢測(cè)試驗(yàn)，并對(duì)電子束焊接TC4 ELI球殼的后期交付使用表示期望，他說(shuō)，公司承擔(dān)的4500米深潛器載人球殼項(xiàng)目，先后攻克鈦合金選材、加工制造、半球整體成型、焊接、熱處理、變形控制等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)鈦合金研究多項(xiàng)空白，并在成型、加工制造、焊接技術(shù)等多方面超越蛟龍?zhí)柖碇戚d人球殼，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。單重超過(guò)3噸的載人球殼是目前國(guó)內(nèi)最大的全鈦合金構(gòu)件，它的研制集合了國(guó)內(nèi)各行業(yè)資源與技術(shù)優(yōu)勢(shì)，極大地提高了我國(guó)鈦合金制造整體水平和科研能力，結(jié)束了我國(guó)深潛器載人球殼依賴進(jìn)口的局面。 中央電視臺(tái)新聞?lì)l道全程報(bào)道了此次“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”的出廠檢查，并在CCTV新聞?lì)l道9月11日12點(diǎn)的《新聞30分》欄目中進(jìn)行了播出。 又訊 9月6日至8日，公司承擔(dān)的國(guó)家“863計(jì)劃”重點(diǎn)科技項(xiàng)目“4500米載人潛水器電子束焊接載人球殼”項(xiàng)目進(jìn)入最后出廠檢查階段，中央電視臺(tái)科教頻道特別報(bào)道組，就此進(jìn)行跟蹤報(bào)道。 項(xiàng)目組組長(zhǎng)、寶鈦股份總經(jīng)理賈栓孝應(yīng)邀接受了CCTV10報(bào)道組的采訪，就“4500米載人潛水器載人球殼”由花瓣式改成半球式、手工焊接改成電子束焊接的研制以及合攏焊接的難度作了介紹。他說(shuō)：公司承制的“4500米載人潛水器載人球殼”采取了電子束焊接方式實(shí)現(xiàn)半球合攏，由于球殼真球度、尺寸公差及焊接質(zhì)量對(duì)整球承壓性能具有重要影響，因此半球合攏焊接也是載人球殼制造過(guò)程最為關(guān)鍵的工序之一。“4500米載人潛水器載人球殼”順利交付，既對(duì)公司拓展鈦材海洋領(lǐng)域應(yīng)用具有里程碑的意義，又鍛煉和培養(yǎng)了公司材料研發(fā)、加工及裝備制造等技術(shù)人才隊(duì)伍，提升了公司整體技術(shù)研發(fā)能力。