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豐田汽車上個月在日本市場推出的新型氫氣燃料電池汽車Mirai，該車上使用了日本鋼企神戶制鋼產(chǎn)的鈦材料。本周豐田攜旗下首款氫燃料電池汽車Mirai亮相華盛頓車展。這一款車配備有平軋鈦制分離器。這是動力系統(tǒng)燃料電池電堆的核心部件，由神戶制鋼公司生產(chǎn)。一位豐田汽車公司發(fā)言人稱，公司計劃將在10月引進該汽車到美國。 豐田公司稱Mirai是世界上首款氫動力汽車（FCV）。燃料電池是一種通過化學(xué)反應(yīng)來產(chǎn)生電的裝置。用鈦箔制成的分離器可以防止氫氣與氧氣的混合，同時又可以收集和傳導(dǎo)所產(chǎn)生的電。豐田汽車發(fā)言人并沒有透露所使用鈦的的種類，純鈦還是鈦合金，也沒有透露在每一輛汽車中鈦的使用量。Mirai中每一個燃料電池有兩個分離器，整個燃料電池電堆共含有370個電池。正是因為鈦具有抗腐蝕性、表面導(dǎo)電性和成形性使它成為首選之材。 豐田公司主管已經(jīng)催促國會要求恢復(fù)對于零排放的燃料電池電動車的稅收減免，這一項政策在去年到期。豐田汽車美國地區(qū)負(fù)責(zé)北美商業(yè)戰(zhàn)略副董事長Nihar Patel稱，那些購買燃料電池電動車的消費者并沒有得到稅收抵免，然而插電式電動汽車可以收到7500美元的稅收減免。消費者和投資機構(gòu)需要一個明確的信號，告訴他們政府并不是在這場零排放汽車競賽中選擇誰是贏家，這些汽車需要公平對待，讓市場去做決定。 大多數(shù)的加氫站位于加利福尼亞。豐田公司也正在與法國液化空氣集團進行合作，以此來開發(fā)和提供一個加氫站網(wǎng)絡(luò)，分別位于紐約、新澤西、馬薩諸塞州、康乃迪克州和羅德島州。 譯自 AMM 2015.1.22