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波音公司已開始提高其787夢幻機型的建造率，且計劃于2012年開辟其第二條787生產(chǎn)線。 公司總裁兼首席執(zhí)行官Jim McNerney稱，現(xiàn)已將建造率由之前的2架/月提高至2.5架/月。 McNerney在一次電話會議中提到，787的總裝廠位于華盛頓州的艾弗里特（Everett），而位于北查爾斯頓（North Charleston）的另一條787生產(chǎn)線計劃于2012年進行首次交付。第二條生產(chǎn)線也是公司的重點發(fā)展項目之一，借以在2013年底將建造率提高至10架/月。McNerney稱，波音公司商業(yè)計劃將優(yōu)先考慮提高建造率和生產(chǎn)量。 交付延遲三年后，波音公司于2011年9月首次交付2架787夢幻機型給日本全日空航空公司（All Nippon Airways）。此外，10月初，公司已將747-8貨機交付給盧森堡國際貨運航空公司（Cargolux Airlines International）。747-8是早期寬體式飛機最新的改版機型。 波音公司正對多款787原有機型進行改造，包括合并設(shè)計及工程變更。預計2011年底將交付15~20架787客機和747-8貨機。之前計劃的交付量為25~30架，其中787不超過7架。 McNerney稱，全球航空貨運需求近幾個月有減少趨勢。公司希望年底前生產(chǎn)訂單仍能保持充沛。他同時指出，截至2011年第三季度，737機型訂單已超過310架。777雙通道客機市場需求異常旺盛，2011年前三季度訂購量已達177架。 位于西雅圖的波音商用飛機（Boeing Commercial Airplanes）目前737機型生產(chǎn)量為31.5架/月，2012年初將提高至35架/月，2013年第二季度將至38架/月，2014年上半年可達到42架/月。波音777的建造率由第二季度時的5架/月提高至目前的7架/月，2013年第一季度可達8.3架/月。 第三季度，波音公司宣布其暢銷機型737更換引擎后的新版本 “Max”已獲近500架訂單?！癕AX”的訂單將于2017年開始交付。 波音公司公布了其第三季度凈收益由2010年同期的8.37億美元增至11億美元，增幅為31.2%；總收益由169.7億美元增至177.3億美元，增幅為4.5%。前三季度凈收益由2010年同期的21.4億美元增至26.3億美元，增幅為22.5%；銷售額由477.6億美元增至491.8億美元，增幅為3%。