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神戶制鋼所于7月15日發(fā)布聲明稱，公司已經(jīng)為歐洲飛機生產巨頭——空客公司的最先進中型機A350XWB開始批量化生產鈦制大型鍛件。此鍛件將供給全球最大的飛機著陸裝備制造商——法國賽峰集團著陸系統(tǒng)（原梅西埃-布加蒂-道蒂即Messier Bugatti Dowty公司，2016年5月改名）公司，2017財年將實現(xiàn)滿負荷生產。 該大型鍛件被用于主起落架的著陸裝備，在日本國內率先成功實現(xiàn)了批量化生產。神戶制鋼所早在2013年就與賽鋒集團簽訂了供貨合同，在相關認證按原計劃結束后，就能夠開始批量化生產。為了紀念量化生產，神戶制鋼在從7月11日開始在英國范堡羅航空展上展示了實現(xiàn)批量化生產的1種零部件， 著陸裝備能夠為飛機在離開陸地以及地上滑行提供支撐，此次的鍛件長2.4米，直徑為32cm的圓筒形。法國賽鋒集團在收貨后將對空客飛機的機體進行組裝。交貨時間以及金額數(shù)量都沒有公布。 此次生產由高砂制作所和日本航空鍛造公司分擔作業(yè)，其中日本航空鍛造公司（由神戶制鋼、日立金屬、川崎重工等共同出資）利用世界最大級別的5萬噸油壓機對鈦坯進行鍛造，高砂制作所則承擔后續(xù)的鈦材熱處理等工程。產品的工程設計以及品質保證都由神戶制鋼負責。 神戶制鋼看到了飛機用鈦需求的增長，計劃開發(fā)了其他大型零部件加工方法，擴大飛機生產巨頭的供給量。 此次著陸裝備的零部件，其一部分金屬加工將在當?shù)仄髽I(yè)進行。如果鈦產品產量增加，神戶制鋼所也會增加高沙制造所周邊企業(yè)的外委量，當然這也要求外委企業(yè)有著較高的制造技術水平。 神戶制鋼公司集鈦及鈦合金熔煉到鍛造為一體，擁有60年以上為飛機產業(yè)以及普通工業(yè)領域供應鈦鍛件、板材、焊管的歷史，是日本鈦行業(yè)的先驅。今后該公司將在之前為飛機產業(yè)供給不同產品的基礎上，利用其優(yōu)良的品質、工程、設計技術，再加上日本航空鍛造公司的先進設備，繼續(xù)為世界飛機產業(yè)提供高品質的鈦鍛件。 *賽峰著陸系統(tǒng)公司概要 成立時間：2011年 總公司：Velizy（法國） 職工人數(shù)：約7,000人 *日本航空鍛造公司 成立時間：2011年1月 總公司：岡山縣倉敷市 資本：18億5000萬日元 出資比例：日立金屬40.53%，神戶制鋼所40.53%、IHI5.41%、川崎重工5.41%、伊藤忠丸紅鐵銅5.41%、雙日航空航天2.70% 宋鴻玉 編譯自《神戶制鋼報》及神戶制鋼網(wǎng)站